Billigare kollektivtrafik har fått fler att köpa månadskort i Stockholm, Göteborg och Skåne under andra halvåret 2026. Däremot täcker de extra biljettköpen inte hela intäktsbortfallet när priserna halveras.
Skåne ser fler resor och större biljettförsäljning
Staten har avsatt 6,5 miljarder kronor för att sänka priset på 30-dagarsbiljetter. I Skåne gäller halva priset till och med den 2 november. Kunden kan dock aktivera en biljett från sista försäljningsdagen så sent som den 2 december.
Därmed kan rabatten ge billigare resor nästan hela vägen fram till nyår. Enligt kollektivtrafiknämndens ordförande Carina Zachau har försäljningen av 30-dagarsbiljetter ökat tydligt. Samtidigt uppskattar hon resandeökningen till omkring sex till tio procent.
Regionens statistik visar dessutom 118 miljoner kollektivtrafikresor mellan januari och augusti. Det motsvarar en ökning på fem procent jämfört med samma period 2025. Däremot började statens subvention först den 1 juli, så rabatten kan inte förklara hela periodens uppgång.
Göteborg kombinerar två olika stöd
I Göteborg får invånarna både statlig rabatt och kommunalt stöd. Västtrafiks ordinarie 30-dagarsbiljett för zon A kostar 890 kronor. Statens halvering sänker priset till 445 kronor, medan Göteborgs Stad bidrar med ytterligare 140 kronor för folkbokförda göteborgare.
Slutpriset blir därför 305 kronor för den gruppen. Kommunens subvention började redan den 27 april och är separat från statens tillfälliga satsning. Dessutom är avsikten att det kommunala stödet ska fortsätta när den statliga rabatten upphör.
Under augusti registrerade Västtrafik närmare 27 miljoner resor, omkring två miljoner fler än året före. I september låg resandet nästan sex procent över motsvarande månad 2025. Framför allt ökade resorna med spårvagn och tåg.
Billigare kollektivtrafik täcker inte intäktsbortfallet
I Stockholm kostar SL vanliga 30-dagarsbiljett 530 kronor i stället för 1 060 kronor. För resenärer med rätt till rabatterat pris kostar biljetten 325 kronor. Även här visar regionens delårsrapport att fler köper månadskort efter prissänkningen.
Däremot kompenserar den ökade försäljningen bara delvis för lägre intäkter per biljett. Försöket finansierar alltså inte sig självt genom fler köp. Därför har det offentliga stödet en avgörande roll för ekonomin bakom de lägre priserna.
Samtidigt behöver fler sålda periodkort inte innebära en lika stor ökning av antalet resor. Skånes uppgifter visar exempelvis olika utveckling för biljettförsäljning och resande. Det är därför viktigt att skilja mellan dessa mått när regionerna utvärderar satsningen.
Trafikens kvalitet påverkar också resandet
Forskningscentret K2 kunskapsöversikt visar att biljettpriser påverkar efterfrågan, men att andra faktorer också spelar stor roll. Forskaren Alfred Söderberg lyfter tätare avgångar, kortare restider och bättre kvalitet. Enligt honom ger sådana förbättringar större och mer varaktiga effekter.
En vanlig tumregel innebär att en prisförändring på tio procent förändrar resandet med ungefär tre till fyra procent åt motsatt håll. Dessutom brukar pendlare med periodkort reagera mindre på priset än fritidsresenärer. Västtrafik påpekar samtidigt att fler resenärer kan kräva fler fordon och därmed högre kostnader.
Olika slutdatum för rabatterna
I Stockholm gäller halva priset under 2026, medan Västtrafiks nuvarande beslut tillåter köp till den 2 december. Ett förslag om förlängning till den 29 december gick tillbaka för fortsatt beredning den 6 oktober. Därmed återstår frågan hur mycket av resandeökningen som består när billigare kollektivtrafik inte längre får samma statliga stöd.