Arabiska flygbolag går från en gemensam miljardvinst till en väntad förlust på omkring 40 miljarder kronor under 2026, enligt branschorganisationen AACO. Kriget i Mellanöstern tvingar flygbolagen att ta omvägar samtidigt som bränslet blir dyrare, men Emirates fortsätter att bygga ut trafiken i Norden.
Längre rutter när flygbränslet blir dyrare
Vid sitt möte i Doha den 2–4 november lade AACO fram prognosen för sina 39 medlemsbolag. Förra året tjänade de tillsammans omkring 11 miljarder dollar. I år räknar organisationen i stället med en nettoförlust på 4,3 miljarder dollar. Det innebär en resultatförsämring på 15,3 miljarder dollar på ett år.
Emirates, Qatar Airways och Etihad har byggt sina linjenät kring byten i Dubai, Doha och Abu Dhabi. När länder stänger sina luftrum måste bolagen därför flyga längre sträckor samtidigt som varje extra flygminut kostar mer. Dessutom gör osäkerheten det svårare att locka resenärer som kan välja en annan väg till sin slutdestination.
Förra året stod bränslet för 27,9 procent av medlemsbolagens rörelsekostnader. I år räknar AACO med 37,3 procent, en ökning med 9,4 procentenheter. Organisationen bedömer också att flygfrakten minskar med 5,2 procent.
IATA sänker vinstprognosen för världens flygbolag
Även utanför Mellanöstern pressar bränslepriserna lönsamheten. Enligt Willie Walsh, generaldirektör för den internationella flygorganisationen IATA, har priset på flygbränsle stigit med 70 procent.
IATA har sänkt sin prognos för världens flygbolag från 41 till 23 miljarder dollar i nettovinst under 2026. Det motsvarar en vinstmarginal på två procent. Europas flygbolag väntas fortfarande gå med vinst, men IATA räknar med att bolagen behöver höja biljettpriserna för att täcka kostnadsökningen.
Arabiska flygbolag ifrågasätter EU:s utsläppsförslag
I Doha kritiserade AACO också ett förslag om att utvidga EU:s handel med utsläppsrätter från 2029. Förslaget gäller flyg från EES till länder utanför området som ligger inom 5 000 kilometer från Frankfurt.
AACO:s generalsekreterare Abdul Wahab Teffaha menar att EU då skulle inkräkta på andra staters rätt att bestämma över flygtrafiken. Dessutom varnar han för dubbla kostnader eftersom det internationella systemet CORSIA redan omfattar delar av trafiken. EU har ännu inte antagit förslaget.
Emirates utökar trafiken i Norden
Trots utsikterna för branschen öppnade Emirates den 1 oktober en daglig direktlinje mellan Helsingfors och Dubai med Airbus A350. Helsingfors kompletterar bolagets befintliga linjer från Stockholm, Köpenhamn och Oslo. Från Dubai kan resenärerna flyga vidare till bland annat Asien, Afrika och Australien.
Även i Stockholm fortsätter Emirates att investera. Under hösten har bolaget satsat på uppgraderade Boeing 777 på linjen till Dubai. Samtidigt erbjuder Qatar Airways svenska resenärer en direktförbindelse från Stockholm till Doha för vidare resor österut.