Det ser riktigt skakigt ut för Tesla just nu. Andra kvartalet 2025 blev ett rejält bakslag, både i siffror och signaler. Intäkterna föll med 12 %, vilket landade på 22,5 miljarder dollar – lägre än vad Wall Street hade räknat med. Samtidigt rasade det fria kassaflödet med 89 %, ner till 146 miljoner från förra årets 1,34 miljarder.
Elon Musk var ovanligt ärlig på rapportmötet: ”Vi har förmodligen några tuffa kvartal framför oss.” Och när vinsten per aktie stannade på 40 cent, istället för väntade 42, blev det ännu tydligare att Tesla är pressat.
Försäljning backar – samtidigt ökar konkurrensen och kritiken
Bilsiffrorna går också åt fel håll. Tesla levererade 13 % färre fordon än förra året, och intäkterna från bilförsäljningen minskade med 16 %. Dessutom kommer trycket från flera håll. Kinesiska märken som BYD och Xpeng tar snabbt marknadsandelar, särskilt på pris och teknik. Lägg därtill att Elon Musks politiska utspel börjat slå tillbaka. Hans tidigare närhet till Trump och senare konflikter har gjort varumärket mer polariserat.
Aktien dök över 4 % efter rapporten. Hittills i år har den tappat 18 % i värde. Techanalytiker som Dipanjan Chatterjee varnar för att Musk blivit synonym med Tesla – på gott och ont. ”När han uppfattas som kontroversiell, smittar det av sig på hela bolaget”, sa han till The Guardian.
Subventioner försvinner – och robotaxi imponerar inte
Trumps nya politik sätter också press på Tesla. Skatteavdraget på 7 500 dollar för elbilar försvinner redan i september. Samtidigt minskar intäkterna från utsläppsrätter, ett område där Tesla länge tjänat stora pengar. Jämfört med Q2 2024 föll dessa intäkter med 26 %, ner till 439 miljoner dollar. Det lär bli värre. Trump-administrationen vill nämligen ta bort böter för biltillverkare som släpper ut för mycket – vilket urholkar hela affären.
Mitt i allt lanserade Tesla sin robotaxi-tjänst. Men responsen blev ljummen. Tjänsten kräver fortfarande säkerhetsförare och har fått kritik efter tekniska missar. Även Elon Musks stora vision – självkörande leverans från fabrik till kund – imponerade inte nämnvärt på marknaden. Analytiker efterlyser mer tydlighet om hur detta faktiskt ska skalas upp.
”Allt fokus låg på Austin, men vi hörde knappt ett ljud om det”, noterade Gene Munster på Deepwater. Slutligen ser framtiden svajig ut. Priserna på Teslas bilar pressas ner, men produktionskostnaderna ökar. Så frågan är inte bara vad Musk vill – utan om bolaget ens kan genomföra allt i tid.