Norge fasar nu ut momsfriheten för elbilar. Från 2026 ökar momsen stegvis, och inom några år omfattar den även billigare modeller. Förändringen får bilägare att hålla fast vid sina fordon längre, vilket saktar ned omsättningen på begagnatmarknaden.
Den utvecklingen spiller över på Sverige, som länge dragit nytta av ett stort inflöde av unga norska elbilar.
Norrmän behåller sina elbilar längre
Elbilsägare i Norge bytte tidigare fordon ofta tack vare subventioner och starka incitament. Nu ändrar hushållen beteende när kostnaden stiger.
Motorexperten Åsa Wallenrud beskriver utvecklingen:
“Norrmännen väntar längre med att byta bil.”
När antalet tidiga byten minskar, sjunker också utbudet av fräscha begagnade elbilar.
Sverige saknar motsvarande incitament
Sverige erbjuder inte längre samma elbilsfördelar som Norge en gång gjorde. Marknaden har därför förlitat sig på ett flöde av importerade begagnade elbilar från grannlandet. När norrmännen nu behåller sina bilar längre minskar tillgången för svenska köpare.
Wallenrud pekar på Norges försprång:
“Vi borde studera Norge och lära oss hur de fått fart på elektrifieringen.”
Utan nya incitament riskerar Sverige att stå med färre valmöjligheter och högre priser på begagnade elbilar.
Bilhandeln skiftar strategi
Återförsäljare i Sverige anpassar sig redan till lägre importvolymer. Flera aktörer fokuserar nu på:
- Mer selektiv import av attraktiva modeller
- Förstärkta garantier och batteridiagnostik
- Servicepaket som förlänger bilens livscykel
- Lagerplanering som utgår från längre hålltid
Handlare som agerar tidigt bygger fördelar. Den som väntar riskerar att få ett äldre och mindre attraktivt utbud.
Slutsats
De norska momsreglerna förändrar elbilsmarknaden i regionen. Konsumenter byter bil mer sällan, och Sverige får färre unga elbilar att importera. Marknaden svarar genom att höja servicestandarden och förlänga bilarnas livslängd.
Sverige behöver nu välja väg: anpassa politiken till den nya verkligheten eller acceptera en långsammare utveckling på elbilsområdet.